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文件提交不完整：FAA担心波音无法及时完成737 MAX 7认证_我的网站

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A | 资料图（来自：Boeing 官网）由于在灾难性危险条件下、有关人为因素假设的信息缺失和不完整，FAA 无法完成对波音提交文件的某些审查。

B | 在信件内容公布后，许多人担心这会拖延这款热门客机交付时间表的担忧 ——目前该公司正面临 FAA 在 12 月下旬对 MAX 7 和 MAX 10 机型进行认证的最后期限。一位海外设计师就根据曝光的谍照绘制了兰博基尼全新旗舰车型的效果图。从效果图来看，新车将继续保持兰博基尼标志性的楔形车身，一如既往的犀利。若未能顺利通过，波音就必须满足更新后的现代驾舱警报标准 —— 除非获得美国国会的豁免，否则将严重拖累现有的计划。此前 737 MAX 发生的两起致命坠机事故，已经造成了 346 人丧生、并导致这款畅销机型停飞长达 20 个月。但更值得关注的是，新车将会搭载由全新V12发动机和电动机组成的插电混动系统，预计2023年或2024年发布。从此前曝光的谍照来看，新车依然覆盖着比较严密的伪装，两侧大灯组疑似采用了分体式造型；两侧配备有尺寸比较大的导流槽，前唇也配备有空气动力学套件。从侧面线条看，新车造型依旧是极致化的扁平，有着浓浓的超跑味；轮毂采用的是多辐式熏黑造型，搭配大尺寸刹车盘进一步增强了运动感。而作为 FAA 认证政策改革的一部分，上述要求已于 2020 年底获得了国会的批准。尾部造型方面，尾灯将会采用Y型设计，车顶配备有大尺寸的散热槽，排气管采用了中置四出布局，看起来十分躁动；下包围部分的造型看起来也十分激进，两侧疑似配备有扩散器，中间部分则采用了黑色蜂窝状结构进行装饰。值得一提的是，车身左侧出现了高压标志贴纸，所以外媒也借此确认新车搭载的是插电式混动系统。路透社在 10 月 3 日的首次报道中称，由于 FAA 已走到向国会提交这一步，预计波音无法在 2023 年夏季之前完成 MAX 10 的审批。内饰方面，透过车窗玻璃来看，新车的内饰风格比较简洁，三辐式多功能方向盘以及全液晶仪表盘都没有缺席，而且疑似配备有悬浮式中控屏。从此前外媒曝光的信息得知，新车车内设计预计也将会有一些调整，而在配置方面则将会提供OTA升级、手机无线充电面板、Apple CarPlay、Android Auto，同时，新车还会配备360度全景影像以及辅助驾驶系统。对此，该公司在周一的一份声明中称，其正专注于满足 737-7 认证所需的全部监管要求，安全仍是其推动工作前行的重中之重。

C | 【背景资料】适航认证需要大量文书提交工作，并通过 FAA 事无巨细的安全评估和审查。

D | 在 9 月 19 日致波音的信中，FAA 直言担心这家航空巨头无法在 2022 年内获得 MAX 7 认证。波音首席执行官 Dave Calhoun 上月表示，该公司必须率先拿到 MAX 7 的审批，因为 MAX 10 也取决于前者的部分文件。后续这家飞机制造商将继续优先考虑文书工作，并致力于在和 FAA 互动的过程中做到更加彻底和透明。电气化时代，超跑也难以置身事外。据悉，新车或将搭载由6.5L V12发动机和电动机组成的插混系统，综合最大功率有望超过采用油电混动系统的兰博基尼Sián，达到800马力，但电池容量、变速箱类型以及纯电动续航里程等都还是未知数。