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重大进展！深中通道桥梁工程完成荷载试验_我的网站

A |     　　选购游泳装备，需要结合自身体型、头围大小、游泳水平以及使用场景合理选择。    人民网北京4月19日电 （记者王仁宏）近日，经过136辆总重约5000吨的大货车组的重压测试，中交二航局参建的深中通道伶仃洋大桥完成动静载试验，这是世界首次在全离岸海中超大跨径悬索桥上完成的荷载试验。

B | 　　泳装主要分为休闲款、日常训练款和专业竞技款等。休闲款面料宽松、吸水量大、水中阻力偏高，适合海边度假、温泉戏水等场景，不适合日常训练。日常训练款简洁贴身，普遍采用高弹抗氯面料，弹力足、不兜水，适配初学者和长期健身游泳人群，性价比较高。专业竞技款适用于专业运动员比赛使用，普通爱好者无需购置。　　泳帽分为布质、普通硅胶、软盔、硬盔（钢盔）四大类。此前，深中通道中山大桥、非通航孔引桥已完成荷载试验。选购泳帽务必匹配自身头围尺寸，尺寸过小会持续压迫头皮与太阳穴，长时间佩戴容易出现头部胀痛；尺寸过大则贴合度差，游泳时容易移位、进水、脱落。深中通道桥梁工程顺利通过“大考”，朝着今年6月具备通车条件又迈进关键一步。常规硅胶、软盔泳帽柔韧贴合、密封性好、不勒头、防水效果稳定，适配绝大多数学员日常训练。

C | 　　泳镜大致分为3种类型。深中通道是世界级“桥、岛、隧、水下互通”跨海集群工程，全长约24公里。其中，桥梁工程总长约17公里，包括伶仃洋大桥（悬索桥）、中山大桥（斜拉桥）和非通航孔引桥。荷载试验是大桥通车前必须经历的关键环节，分为静载试验和动载试验。一体式超大框泳镜，视野开阔、佩戴宽松，适合海边游玩、浮潜戏水。通过等效模拟通车后的荷载情况，现场测试桥梁各部位的反应数据，判断桥梁承载能力是否符合设计要求和相关规范要求，为今后长期健康监测提供初始数据，也为日后养护、管理的决策提供科学依据和支持。

D | 左右分体大框泳镜佩戴舒适、对眼眶压迫小，新手适应度高，但镜框结构稳定性不足，在跳水出发、快速游进时容易松动渗水。

E | 据悉，在最大荷载工况的伶仃洋大桥静载试验过程中，136辆总重约5000吨大货车分批行驶上桥，按照17行×8列的要求停放在桥面预先划定的停靠点，进行分级加载，实测主梁、主塔、主缆和吊索的位移和应变，并与理论值进行比较，从而评估桥梁工作性能。在动载无障碍行车试验中，两辆满载共70吨、相当于约45辆小汽车重量的载重卡车，以每小时10至60公里不等的时速在大桥上匀速行驶，通过布置在中跨中断面的动应变传感器，测试结构在行车荷载作用下的动力反应，分析得到桥梁的冲击系数。

F | “从目前掌握的数据来看，深中通道伶仃洋大桥、中山大桥、非通航孔引桥的实测值均小于理论值，且大部分指标富余较大。扁平贴合式小框竞速泳镜贴合眼窝、稳定性强、防水密封好，适合长期训练和各类游泳比赛。　　鼻夹可以有效阻隔水流进入鼻腔，帮助初学者克服怕水心理，减少呛水恐惧。这意味着，深中通道桥梁工程不仅通过‘体检’，还可以说是在‘体能达标测试’中取得了不错的成绩。但长期依赖鼻夹游泳，会严重干扰口鼻协同换气的基本功建立，不建议长期佩戴。（张海强）　　作者为浙江省温州市奥体游泳学校教练，本报记者窦瀚洋整理。”广东交通集团深中通道管理中心副主任姚志安表示。目前，深中通道的机电、交安、路面、房建附属等工程正在全力推进，为6月具备通车条件冲刺。

G | 项目建成通车后，深圳至中山的车程将从目前的约2小时缩短至30分钟内。

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Published on:06:51:15