傲慢与偏见

“自动驾驶之王”更新美股IPO招股书预期下周三登陆纳斯达克_我的网站

行尸走肉第四季

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英特尔在文件中称，该公司计划筹集至多8.2亿美元资金，将用于营运资金和公司用途。没有了勒布朗·詹姆斯，洛杉矶湖人对优质球员的吸引力似乎真的在大幅降低，一个只有森林狼在抢的库明加，湖人至今迟迟无法拿下，更扎心的是，湖人心心念念了一整个夏天，此前和湖人传出各种流言的克莱·汤普森，好不容易和独行侠达成买断，结果人家转头加盟了迈阿密热火，湖人想要引进汤普森的计划再次落空了。根据消息，在和独行侠达成买断协议后，汤普森计划在度过澄清期后与迈阿密热火签下一份2年接近1300万美元的合同。英特尔将保留对Mobileye的控制权，该公司将持有超过7.5亿股B类股票，其投票权是A类股票的10倍。此外，英特尔预计将有4，626万股A类股票流通股，A类股票是投资者将在IPO中购买的股票。这份合同的第二年为球员选项，意味着克莱在首个赛季结束后可以自行决定是否执行下一年的合同，很明显，汤普森想用这一年尝试冲击总冠军，也就是说，他认为热火会是总冠军的有力竞争者，相对的也就是说，在汤普森心里，湖人还没有足够的争冠实力，否则汤普森不会无视父亲老汤普森的期望，以及湖人整个夏天的造势追求。湖人想要得到汤普森，在过去几年一直都不是什么秘密，并且汤普森的父亲老汤普森，一直希望汤普森可以回到家乡洛杉矶打球，此外，东契奇也希望可以和汤普森重新联手，但汤普森最终还是没有选择湖人，或许在汤普森看来，失去了詹姆斯的湖人，即使还有东契奇和里夫斯，也很难在西部杀出重围。

B | 具体数量可能会更多，取决于承销商是否决定选择购买额外股票。不得不说，没有了詹姆斯的吸引力，即使湖人有洛杉矶的大舞台，也无法像前几年那样轻易吸引到优质争冠拼图加入了，相比之下，在得到詹姆斯之后，76人正在成为大量想要争冠的老将的理想去处，前有波普连夜加入，就有乐福表达希望加盟的意愿，他们就是奔着詹姆斯来的，而现在，又有一名福将因为詹姆斯选择加入76人了。雅虎体育援引Marc J. Spears的报道，独行侠助理教练菲尔·汉迪正在敲定加盟费城76人的协议，预计将进入主教练纳斯的教练组。英特尔预计，Mobileye总计将发行7.9626亿股流通股，如果以20美元定价，自动驾驶业务的估值将高达159亿美元。英特尔周二股价跌超2%，年初至今跌幅达到48%。

C | 2017年，英特尔以153亿美元收购了以色列的Mobileye。汉迪此前曾在猛龙时期与纳斯共事，双方拥有合作经历。成立于1999年的Mobileye为自动驾驶汽车，以及驾驶员辅助等功能提供芯片、硬件和软件。

D | 此番如果正式加盟费城，也将是两人的再次联手。英特尔目前正经历其核心业务——制造计算机芯片的转型。此外，汉迪还曾先后在骑士和湖人担任助教，并在两支球队执教过詹姆斯，帮助詹姆斯赢得了2016年和2020年的总冠军，他长期以球员发展和个人技术训练能力受到关注，汉迪的加入，可能会让76人复刻2020年湖人夺冠的剧本，尤其是让恩比德上演和浓眉一样的故事。它正在建造更多的工厂，但是建造和装备新的晶圆厂是资本密集型的。实际上，现在的恩比德和2020年夺冠前的浓眉非常像，他们都是极具统治力的内线，人们也不否认他们的实力和天赋，但问题是，恩比德和浓眉在职业生涯里，一直被球迷视为脆皮内线的代表，在浓眉夺冠前，人们并不相信以他的耐操性可以支撑他健康打到总决赛，但和詹姆斯联手后，以及在湖人接受了汉迪的指导，浓眉在2020年一飞冲天，打出了极具统治力的一个赛季，并最终赢得了生涯第一座总冠军。Mobileye在文件中称，该公司与奥迪（Audi）、宝马（BMW）和大众（Volkswagen）等汽车制造商有合作关系，其技术目前应用于800款车型。因此这一次，詹姆斯和汉迪的到来，或许也能让恩比德完成职业生涯的蜕变，詹姆斯的组织能力会让恩比德在场上打得更加轻松和有统治力，汉迪则可以让恩比德通过更专业的训练保持健康，打磨出更加出色的技术，就像2020年的浓眉一样，至少从目前的消息来看，恩比德在这个休赛期确实是玩命苦练的，身材越发精壮，并且健康状态良好，看来恩比德也是真的知道，新赛季是他夺冠的最佳机会，他真的想拼一把，或许这一次，轮到恩比德打破质疑，一举夺冠封神了，对此你怎么看呢？。文件显示，Mobileye的营收强劲增长，从2019年的8.79亿美元增长到2021年的13.9亿美元。Mobileye本财年前六个月实现收入8.54亿美元，较上年同期增长21%，该公司净亏损6700万美元。今年以来，由于通胀和利率不断上升、对美国经济的担忧以及美股波动，美国IPO发行受到了沉重打击，尤其是对Mobileye的科技公司同行而言。Dealogic的数据显示，美国IPO市场正在经历有记录以来最糟糕的一年之一，传统IPO的筹资规模可能是1995年以来最少的。

E | 美国主要股指均处于熊市，即从近期高点下跌20%或以上。另一个阻碍新上市的因素是：在2020年和2021年上市的大多数公司股价都低于IPO价格，其中许多公司的股价远低于IPO价格。数百家原定于2022年在美国上市的公司现在被迫旁观，因为投资者愿意为它们业务支付的价格下降了。

F | 这些公司没有在公开市场上市和融资，而是被迫以低得多的估值寻求私人资金，通过裁员或退出某些市场等其他措施削减成本，或者以远低于预期的估值上市。

G | 这些公司用于增长或招聘的资金减少，这是对美国整体经济的又一个潜在打击。

H | 虽然大多数准备在2022年进行IPO的公司都将公开发行推迟到明年，但Mobileye是最大的、众所周知的例外之一。食品杂货快递公司Instacart也定于今年IPO，Mobileye估值的进一步下调对已经削减内部估值的Instacart来说是个坏信号。如果Mobileye的交易表现不佳，这将是对Instacart IPO希望的又一个不祥之兆。

I | 英特尔首席执行长格尔辛格（Pat Gelsinger）曾表示，Mobileye的上市将使其自动驾驶汽车部门获得更高的知名度，并吸引更多业务。他还表示，英特尔不需要Mobileye IPO带来的资金。如今在英伟达、地平线、华为、百度等技术性厂商崛起的背景下，Mobileye自动驾驶芯片一哥的位置实在难保。包括蔚来、特斯拉、理想在内的一众终端厂商，纷纷抛弃了Mobileye。特斯拉更不必说，在英特尔收购Mobileye之后，便与Mobileye分手，开始采用FSD芯片。理想在2021年也将EyeQ4换装成地平线征程3，而蔚来等一批车企更是为新一代车型选配了强大的英伟达Orin芯片。前段时间英伟达刚研发出算力“天花板”Thor，Mobileye这些老企业还有一席之地吗？不过Mobileye也发现了这些问题，正在进行下一代ADAS的产品开发，包括 SuperVision 系统的新功能以及导航辅助驾驶，希望能打破“英姿不再”的僵局。

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Published on:02:59:48