快科技8月22日消息，乘联分会秘书长崔东树今日发布，基于海关总署数据显示，
2026年1至7月中国汽车出口达到1108亿美元（约合7465.54亿元人民币），同比增长55%。 此外，美国加征汽车关税每年侵蚀大众约50亿欧元营业利润，叠加欧洲日趋严苛的行业监管、能源与供应链成本波动，持续加重企业经营负担。其中7月单月汽车出口190亿美元（约合1280.19亿元人民币），同比增长60%。
从年度走势来看，中国汽车出口呈现爆发增长态势。2021年全年汽车出口仅345亿美元，2024年跃升至1174亿美元，2025年全年达到1424亿美元。 内部困境同样严峻，大众欧洲区域年产能冗余高达50万辆，传统燃油车产能与当下电动化转型的市场需求严重错配；埃姆登、汉诺威、茨维考以及奥迪内卡苏尔姆四家德国工厂，已被官方预判难以在2030年代维持盈利。按照当前月度趋势，2026年全年汽车出口预计突破2108亿美元，较2021年增长超过550%。
二 | 同时集团整体成本较行业平均水平高出20%，当前不足4%的营业利润率，已无法长期支撑电动化研发、产品迭代与产能升级投入。细分品类中，乘用车7月出口153亿美元，同比增长71%；电动载人汽车7月出口113亿美元，同比增长92%，成为出口增长的核心引擎。
三 | 财报数据显示，2026年上半年大众全球销量同比下滑8.4%，税后利润同比大跌30.7%，经营压力持续加剧。船舶7月出口72亿美元，同比增长92%，同样表现强劲。
四 | 目前大众已全面启动史上最大规模降本重组，拟通过人员优化、产能调整、盘活闲置资产等举措自救，行业推算全球岗位缩减规模或达5万个。
五 |
汽车零部件出口则面临不同局面。7月零部件出口94亿美元，同比增长14%；1至7月累计607亿美元，同比增长8%。
六 | 崔东树指出，中国自主整车出口基本不去美国市场，但汽车零部件出口仍以美国为主要市场，零部件企业需要跟着自主整车企业发展，改变依托欧美售后体系的特征。 奥博穆强调，关闭工厂是最后且代价最高的选项，集团优先探索多元化产业转型方案，最大限度盘活存量资产、保障产业稳定。
【本文结束】如需转载请务必注明出处：
责任编辑：落木
文章内容举报
。
七 |
摩托车出口方面，1至7月累计134亿美元，同比增长26%；7月单月21亿美元，同比增长25%。2026年6月摩托车出口达到24亿美元，创历史新高。崔东树表示，燃油摩托车因高油价增速放缓，电动摩托车暴增。摩托车与汽车整车面对完全不同的市场，中国摩托车出口是多元市场布局。崔东树特别提到，摩托车是汽车学习的榜样。在缺少国内市场支撑的情况下，摩托车行业通过电动化和充分市场价格竞争培育了超强竞争力，近几年实现超高出口额增长，且出口单价表现较好。整体商品贸易方面，2026年1至7月中国商品贸易出口额为25237亿美元，同比增长18%。汽车出口在所有品类中增速领先，集成电路7月出口775亿美元同比增长117%，电动载人汽车、船舶等品类同样表现突出。
八 |
